In samenwerking met MT/Sprout – Met de combinatie van een toegangspas en biometrische identificatie zorgt Secure Logistics voor meer efficiëntie en veiligheid bij fysieke en digitale toegangscontroles. Dankzij de samenwerking met 20face werkt deze oplossing straks ook op basis van gezichtsverificatie.

Hoe zorg je er in een dynamische omgeving als de Rotterdamse haven voor dat vrachtwagenchauffeurs en contractors snel en veilig toegang krijgen tot een bepaalde terminal of een specifiek bedrijventerrein? Het in 2003 opgerichte Secure Logistics is gespecialiseerd in slimme oplossingen voor identiteits- en toegangsmanagement in de sectoren transport & logistiek, haven, (petrochemische) industrie en bouw.

Het bedrijf ontwikkelde enkele jaren geleden de zogenoemde CargoCard en later het Digital Safety Passport (DSP). Zo’n strikt persoonlijke pas bevat de identiteits- en certificaatgegevens van een vrachtwagenchauffeur of (onder)aannemer en verschaft hem of haar toegang tot beveiligde bedrijfsterreinen. Alleen chauffeurs en contractors met de juiste kennis, vaardigheden en rechten krijgen toegang.

Biometrische identificatie

Bij het verlenen van toegang maakt het onderliggende systeem van Secure Logistics gebruik van aanvullende biometrische identificatie. De identiteit van bezoekers wordt aanvullend gecheckt aan de hand van een hand- of vingeraderscan. De combinatie van een fysieke of digitale pas met de scan zorgt ervoor dat chauffeurs en contractors snel toegang krijgen, terwijl fraude nagenoeg onmogelijk is. Efficiënt én veilig dus.

Aanraken

Maar toen kwam corona, vertelt Frank de Krou, Head of Commercial Affairs van het Barendrechtse identiteitsmanagementbedrijf. ‘De coronacrisis heeft ervoor gezorgd dat mensen het vaak niet meer prettig vinden om ‘vreemde’ oppervlakken aan te raken. Hoewel uit onderzoeken blijkt dat de transmissierisico’s nihil zijn, kregen we vanuit onze klanten signalen dat veel partijen een andere optie zouden willen voor de verificatie via hand-of vingeraderscan. Liever zouden ze zich verifiëren zónder dat daar fysieke aanraking voor nodig was. Dat zette ons aan het denken: zou aanvullende verificatie via bijvoorbeeld gezichtsherkenning een alternatief zijn?’

Gezichtsherkenning

Zo kwam Secure Logistics in contact met 20face, dat geavanceerde software ontwikkelt voor privacy-proof gezichtsherkenning voor contactloze toegangscontrole. Beide partijen sloegen de handen ineen en ontwikkelden een systeem waarbij de fysieke of digitale kaart wordt gekoppeld aan de gezichtsherkenningssoftware van 20face. De Krou: ‘Voordeel van gezichtsverificatie is dat er geen fysiek contact meer nodig is. Geregistreerde chauffeurs met geverifieerde toegangsrechten voor een bepaalde locatie, worden bij de poort automatisch herkend aan de hand van unieke gezichtskenmerken.’

Snel en hygiënisch

Op dit moment wordt het ontwikkelde systeem getest bij één terminal in de Rotterdamse haven. Groot voordeel is dat toegangscontrole straks nóg sneller kan plaatsvinden, schetst De Krou. ‘Vóór de introductie van de CargoCard en DSP nam de toegangscontrole aan de poort vaak enorm veel tijd in beslag. Bezoekende chauffeurs moesten hun identiteit laten controleren en er moest worden gecheckt of ze de juiste veiligheidsinstructies hadden gekregen.

Dankzij de pas – waarbij al deze informatie vooraf wordt gecontroleerd en geregistreerd – verliep het toegangsproces 60 tot 90 procent sneller, terwijl de kans op fraude of menselijke fouten werd geminimaliseerd. De gezichtsverificatie zorgt ervoor dat dit toegangsproces straks nóg sneller kan plaatsvinden. Met als groot bijkomend voordeel dat het hele proces zoals gezegd contactloos is.’

Privacy als uitgangspunt

Tegelijkertijd realiseert De Krou zich dat gezichtsverificatie vragen oproept als het gaat om privacy. ‘Vanuit onze community krijgen we deze vraag geregeld. Juist vanuit het oogpunt van privacy zijn we daarom op zoek gegaan naar een betrouwbare partner voor dit traject. Zo kwamen we uit bij 20face, een 100 procent Nederlandse aanbieder die privacy als uitgangspunt heeft genomen bij het ontwerp.’

Gezichtsvectoren

De gezichtsherkenningssoftware van 20face werkt niet met daadwerkelijke foto’s, maar op basis van zogenoemde gezichtsvectoren. De unieke gezichtskenmerken van een chauffeur of contractor met een pas worden eenmalig vastgelegd in een vectorafbeelding. Deze gezichtsvector wordt, in de oplossing van Secure Logistics, versleuteld opgeslagen op de pas. De gebruiker kan op elk moment zelf toestemming voor herkenning geven of intrekken, per locatie. Zo kan hij alleen worden herkend waar of wanneer hij dat zelf wil. Zo behoudt hij altijd volledig de controle over zijn of haar biometrische gegevens. De vectorafbeelding valt sowieso op geen enkele manier meer te herleiden naar de oorspronkelijke foto (die meteen wordt verwijderd).

AVG-proof

Voor Secure Logistics was dit een belangrijk punt, benadrukt De Krou. ‘Net als verificatie via een hand- of vingeraderscan is de privacy van gebruikers kortom te allen tijde gewaarborgd. De biometrische data worden daarbij niet centraal opgeslagen, maar vervangen door een versleutelde code die uitsluitend met door ons geprogrammeerde apparatuur te lezen is. De eigenaar beslist altijd zelf of hij deze code laat uitlezen.’

Maximaal veilig

De gecombineerde oplossing van Secure Logistics en 20face zorgt zo onder de streep voor meer veiligheid en efficiency, terwijl de kans op identiteitsfraude wordt geminimaliseerd. De Krou: ‘Criminaliteit en fraude krijgen steeds minder kans; het is nagenoeg onmogelijk om zonder de juiste toegangsrechten het terrein op te komen.

Maar ook voor de veiligheid is dit een uitkomst. De kans dat mensen aan de slag gaan op een bouwplaats of in een petrochemisch bedrijf zonder dat ze voldoen aan de geldende bekwaamheids- en veiligheidseisen, is nihil. Zo gaan veiligheid, privacy en hygiëne hand in hand – en daar is het ons om te doen.’

Dit artikel verscheen eerder op MT/Sprout.